سمینار بررسی روش‌های بهبود مصرف سوخت و آلایندگی خودرو های ساخت‌وساز

فصل 1: آشنایی با خودرو‌های ساخت‌و‌ساز و استاندارد‌های آلایندگی  6

1-2- مقدمه. 7

1-3- انواع خودرو‌‌های ساخت‌و‌ساز. 7

1-3-1- بلدوزر. 7

1-3-2- لودر. 8

1-3-3- دامپ تراک.. 9

1-3-4- گریدر. 11

1-4- بیل مکانیکی. 12

1-5- مینی لودر. 14

1-6- استاندار آلایندگی خودرو‌های خارج جاده‌ای در امریکا 15

1-7- استانداردهای آلایندگی اروپا 18

1-7-1- انتشار دی‌اکسید کربن. 19

1-7-2- مراحل و چارچوب قانونی در اتحادیه اروپا 20

1-8- معیارهای آلایندگی اروپا برای کامیون‌ها و اتوبوس‌ها دارای موتورهای دیزل. 20

1-9- معیارهای انتشار برای وسایل نقلیه محصولات بزرگ قدیمی‌تر. 21

1-10- مراحل استاندارد در ایران. 21

1-11- جمع‌‌بندی. 22

فصل 2: قوای محرکه خودرو‌های ساخت‌و‌ساز  23

2-1- مقدمه. 24

2-2- انتخاب سوخت مناسب برای موتورهای دیزل. 24

2-2-1- میزان گوگرد موجود در سوخت. 25

2-2-2- تمیز بودن سوخت. 25

2-2-3- آلودگی سوخت. 27

2-2-4- افزودنی‌های سوخت دیزل. 27

2-3- ویژگی‌های سوخت دیزل. 28

2-3-1- مزایا و معایب سوخت دیزل. 28

2-3-2- مزایا 28

2-3-3- معایب. 29

2-4- قوای محرکه خودرو‌های ساخت‌و‌ساز. 29

2-4-1- انواع موتور‌های دیزل. 29

2-4-2- سرعت. 30

2-4-3- شکل بلوک.. 31

2-4-4- نوع سوخت. 33

2-4-5- تعداد کورس.. 33

2-4-6- نوع تنفس.. 34

2-4-7- نوع خنک کاری. 35

2-5- ساختمان ساختار موتورهای دیزل. 37

2-6- سیستم سوخت‌رسانی موتور دیزل. 38

2-7- کاربرد‌  موتور‌های دیزل. 38

2-7-1- ژنراتور موتور دیزلی. 38

2-7-2- در جاده 39

2-7-3- در هوا 41

2-7-4- در واترز. 41

2-7-5- زیرزمین. 41

2-7-6- در بیمارستان‌ها 42

2-7-7- پشت مرکز داده‌ها 42

2-8- گیربکس.. 43

2-8-2- جعبه‌دنده کمکی. 44

2-9- نتیجه‌گیری. 45

فصل 3: روش‌های کاهش مصرف سوخت   47

3-1- مقدمه. 1

3-2- بررسی اثر تغییر دمای محیط بر مصرف سوخت. 1

3-3- اثر تغییر فشار محیط. 2

3-4- اثر تغییر رطوبت نسبی محیط. 3

3-5- کار کردن در شرایط هوای سرد 3

3-6- روش تعویض دنده برای خودروهای ساخت‌وساز بیابانی. 4

3-6-2- الگوریتم روش پیش‌بینی کنترل. 6

3-7- روش بهینه تعویض دنده و انتقال قدرت  برای عملکرد بهتر و بهره‌وری  انرژی لودر  8

3-8- تعیین  مصرف سوخت در کامیون‌های معدنی. 14

3-9- روش هیبرید کردن. 17

3-10- کاتالیزور اکسیداسیون. 18

3-10-2- کنترلر. 20

3-10-3- الگوریتم کنترل ترکیبی برای کاهش مصرف سوخت بیل مکانیکی هیبریدی  21

3-11- اثر افزودن هیدروژن بر بازدهی و آلایندگی موتور دیزل. 24

3-12- فیلتر گازوییل. 30

3-13- تنظیم موتور. 31

3-14- تعیین سیکل کاری بهینه. 32

3-15- نتیجه‌گیری. 33

فصل 4: 34

تحلیل و نتیجه‌گیری  34

4-1- مقدمه. 34

4-2- تحلیل نتایج و نتیجه‌گیری. 34

مراجع  37

 

 

طراحی کنترل کننده، پایداری، تحقق، کنترل پذیری

دریافت فایل
حجم: 2.17 مگابایت
توضیحات: جهت دریافت فایل نهایی یا انجام پروژه های مشابه با شماره تماس [phone] تماس حاصل فرمایید.
 

روش‌ های ‌نوین‌ کاهش ‌مصرف‌ سوخت‌ و ‌آلایندگی خودرو‌ ساخت ‌و ساز

دریافت فایل
حجم: 1.2 مگابایت
 

مقایسه یک خودرو سبک با تغییر تایر اولیه به مدل پشکا به منظور بررسی رفتار دینامیکی خودرو

دریافت فایل
حجم: 495 کیلوبایت
توضیحات: جهت انجام پروژه در زمینه مهندسی مکانیک با شماره ۰۹۱۰۳۸۷۹۶۵۰ تمصا حاصل فرمایید.
 

پروژه پارکینگ هوشمند با استفاده از برد اردوینو

پارکیگ هوشمند

 

 

در این پروژه که هدف پیاده سازی سیستم ورودی پارکینک خودرو به صورت هوشمند میباشد نیاز است از یک سری قطعات که به شرح زیر هستند استفاده شود:

• سون سگمنت
• موتور برقی (استیپر موتور)
• برد اردوینو
• سنسور فاصله سنج 2 عدد
• ال ای دی 3 عدد
• سنسور ار اف ای دی

شرح طرح:

ورود خودرو: خودرو مورد نظر برای ورود به پارکینک و باز شدن درب ورودی باید از جلوی سنسور فاصله سنج عبور کند و این سنسور به عنوان ورودی برد اردوینو عمل میکند و باعث میشود که موتور برقی با دستور برد اردوینو فعال شود و اهرم ورودی بالا برود و خودرو وارد مجموعه پارکینک شود بعد از ورود به مجموعه سنسور فاصله سنج دیگری در فاصله معین قرار دارد و وقتی خودرو از جلو این سنسور عبور کرد باعث بسته شدن درب ورودی شده و باعث میشود که یک شماره در سون سگمنت بالا برود.

خروج خودرو: خودرو مورد نظر که قصد خروج از پارکیک را دارد با قرار گیری در رو به روی سنسور فاصله سنج داخل مجموعه که این بار به عنوان سنسور اول عمل میکند باعث میشود که اردوینو دستور دهد موتور برق روشن شود و اهرم از جلو خودرو بالا برود و بعد از خروج از پارکیک و قرار گیری در جلو سنسور فاصله سنج خروجی (دومی) یکی از شماره های سون سگمنت کم شود و همینطور درب خروجی بسته شود.

در این میان در صورتی که ظرفیت پارکینک خالی باشد یا هنوز به استانه پر شدن نرسیده باشد ال ای دی سبز روشن است و در صورتی که خودرو از جلو هر کدام از سنسور های فاصله سنج عبور کند چراغ زرد روشن میشود تا وقتی که از جلو سنسور دوم عبور کند و چراغ قرمز برای مواقعی است که ظرفیت پارکینک پر شده است.

سنسور ار اف ای دی نیز برای فقط ورودی است (یعنی در خروج مثل سنسور های دیگر عمل میشود) که در صورتی که ظرفیت پارکینک هم پر شده باشد خودرو هایی که کارت ار اف ای دی ان پارکینک را دارند از یک ظرفیت ویژه که حدود 10 تا میباشد برخوردارند و میتواند با وجود قرمز بودن چراغ وارد پارکینک شوند و مکان پارک خالی که برای انها وجود دارد استفاده کنند.

جهت دریافت کد و فایل نهایی پروژه یا سفارش پروژه با شماره 09103879650 تماس حاصل فرمایید.