همه چیز در مورد تایر خودرو

تایر خودرو چیست

تایر، قطعه‌ای لاستیکی است که بر روی چرخ وسیله نقلیه سوار می‌شود، به‌نحوی‌که با سطح زمین همواره در تماس است و با کاستن از شدت ضربات ناشی از عوارض جاده و تحمل بار وارد شده، حرکت چرخ و جابه‌جایی وسیله نقلیه را بسیار آسان می‌کند.

بیشتر تایرها با هوا پُر می‌شوند و از لاستیک یا پلاستیک‌های مصنوعی، که رفتاری مشابه لاستیک دارند ساخته می‌شوند. که این لاستیک ها را با سیم یا نخ تقویت می‌کنند. جنس این نخ ها از پارچه با قدرت بالا میباشد، امروزه از موادی همچون پلی استر یا پلی آمید نیز برای تقویت لاستیک استفاده میشود که این مواد در ساختمانی منجید تایر استفاده می شود. طوقه های تایر یعنی دو لبه تکیه گاهی تایر به رینگ خودرو، از سیم های فولادی تشکیل شده اند که این سیم ها به صورت چند لایه و تقویت شده هستند. نخ ها را می توان به دو شیوه مختلف هدایت کرد که عبارت اند از: شعاعی و مورب. در یک تایر مورب، ورق های سیم از یک سمت به سمت دیگر لبه تکیه گاه عبور می کنند و این نخ ها ازادانه در کنار هم حرکت کرده و هر نخ با نخ دیگر برخوردی نداد. تایر شعاعی توسط شرکت فرانسوی Michelin در سال 1946 معرفی شد [3]. مزایای تایر شعاعی بیشتر و بیشتر شناخته شده است و لاستیک شعاعی به تدریج جایگزین لاستیک های مورب شده است در زمینه های کاری مختلف که تقریبا تمام لاستیک های خودرو های مسافری امروزه از نوع لاستیک شعاعی استفاده می کنند. نخ ها در درون لاستیک منجید به صورت شعاعی از یک تیکه گاه به تکیه گاه دیگر متصل شده اند، یعنی کوتاه ترین مسیر در سراسر تایر. از آنجایی که نخ های به صورت شعاعی در تایر قرار گرفته اند، قادر به تحمل تنش های محوری نیستند و همچنین ثبات ضعیف تری در حرکت های عرضی نسبت به تایر های مورب را فراهم می کنند، لاستیک های شعاعی دارای بلت ها با ورقه های پارچه ای و سیم های فولادی در بالا هستند. شکل زیر یک تایر برش خودرو با ورقه های سیمی فولادی نمایش داده شده است. سیم های مورد استفاده در ساختار تایر برای تحمل نیرو های عمودی وارده بر تایر استفاده میشوند و همینطور نیرو های عرضی وارده را تا حدودی میرا میکند.

انواع ساختار مواد تشکیل دهنده تایر

تایر های بایاس: در این دسته از تایر ها امتداد نخ های لایه با خط مرکزی تایر مورب می سازد. قرارگیری لایه ها روی یکدیگر به صورت ضربدری است. جنس نخ لایه ها از نایلون است و در بدنه تایر، به جز در ناحیه طوقه ها ، از سیم فولادی استفاده نمی شود .

تایر های رادیال: در تایر های رادیال نخی، امتداد نخ های لایه با خط مرکزی تایر زاویه ای در حدود ۹۰ درجه می سازد و به عبارت دیگر امتداد نخ ها در جهت شعاعی قرار گرفته است. جنس نخ لایه ها عموما از ریون یا پلی استال است.

مراجع

1. Liu, Z., & Gao, Q. (2018). Analytical investigation on tire dynamics by rigid–elastic coupled tire model with nonlinear sidewall stiffness. Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering, 40 (2), 80.‏
2. Yi, J., Liu, X., Shan, Y., & Dong, H. (2019). Characteristics of sound pressure in the tire cavity arising from acoustic cavity resonance excited by road roughness. Applied Acoustics, 146, 218-226.‏
3.  F. Kosaka, T. Inoue, K. Takagi, An influence of nonlinear restoring force characteristics on transient response of a structure supported by rigid link mechanics including nonlinear springs, Trans. JSME 81 (832) (2015) 15–00390, http://dx.doi.org/10.1299/transjsme.15-00390. (in Japanese).
4. M. Constant, J. Leyssens, F. Penne, R. Freymann, Tire and Car Contribution and Interaction to Low Frequency Interior Noise, SAE Technical Paper 2001- 01-1528, 2001, http://dx.doi.org/10.4271/2001-01-1528.