محاسبه مصرف سوخت خودرو

محاسبه مصرف سوخت خودرو در دور موتور های مختلف برحسب گرم بر ثانیه:

فرضیات:

خودرو مورد نظر دارای سرعت 150 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت خارج شهر برای هر 100 کیلومتر 8 لیتر بنزین است.

با استفاده از فرضیات بیان شده مقدار حجم بنزین استفاده شده در سرعت 150 کیلومتر بر ساعت محاسبه می شود.

مقدار حجم سوخت مصرفی بر حسب لیتر بر ساعت بوده که نیاز است به لیتر بر ثانیه تبدیل شود:

با استفاده از مقدار سوخت سوخت به دست آمده و فرمول چکالی (ρ=mv) سوخت اقدام به محاسبه جرم سوخت مصرفی می کنیم:

 

با استفاده از محاسبات انجام شده می توان مقدار سوخت مصرفی بر حسب گرم بر ثانیه در سرعت 150 کیلومتر در ساعت را برای استفاده در نرم افزار های مختلف محاسبه کرد.

 

فایل ویدیویی آموزش محاسبه مصرف سوخت

https://www.aparat.com/v/jCr2P?playlist=7689603

https://ifilo.net/v/DNymSuC

https://www.namasha.com/v/3SmrdzdX

جزوه هیدرولیک مهندسی خودرو

دریافت فایل
حجم: 3.36 مگابایت
 

سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ

دریافت فایل
حجم: 2.25 مگابایت
 

فایل آموزش برق خودرو به صورت کامل

این فایل بسیار کامل و به صورت انیمیشن میباشد و قالب این فایل به صورت فلش است.

دریافت فایل
حجم: 5.09 مگابایت
 

 

برف پاکن چیست

اولین طرح‌های برف پاک‌کن، به یک پیانیست لهستانی نسبت داده شده و البته یک فرد انگلیسی نیز مدعی اختراع این قطعه است. در سال‌ ۱۹۰۳، سه فرد مختلف با ادعای اختراع برف پاک‌کن خبرساز شدند اما در سال ۱۹۰۱۱ بود که پتنت رسمی این قطعه در بریتانیا به‌نام گلدستون آدامز، ریاست سابق شورای شهر ساحلی ویتلی‌بی انگلستان ثبت شد. طرح اولیه‌ی آدامز هیچوقت به تولید نرسید اما آغازی بر برف پاک‌کن‌های مدرن بود.

اجزائ برف پاکن

نمونه‌های موجود در خودروهای مونتاژی ایران، چندان پیچیده نیستند و فقط از چند قطعه تشکیل شده‌اند. دو قطعه‌ی مکانیکی، وظیفه‌ی اصلی برف پاک کن را ممکن می‌کنند:

• ترکیب موتور برقی و چرخ‌دنده‌ی کرمی (Worm)؛ تأمین نیرو
• مجموعه رابط مکانیکی؛ انتقال نیرو
• تیغه‌های پاک‌کننده
• آب پاش
• سنسورهای اپتیکال در نمونه‌های مدرن

عملکرد موتور برف پاکن

برای حرکت رفت و برگشتی تیغه‌های برف پاک‌کن روی سطح شیشه با سرعت بالا، نیروی زیادی مورد نیاز است. برای فراهم کردن این نیرو، چرخ‌دنده‌ی کرمی به کمک یک موتور الکتریکی کوچک آمده است؛ این چرخ‌دنده می‌تواند گشتاور موتور برقی را تا ۵۰ برابر بیشتر کند و در مقابل، سرعت خروجی این موتور را هم تا ۵۰ برابر کاهش دهد. این نیرو از طریق رابط‌های مکانیکی موجود، باعث حرکت رفت و برگشتی تیغه‌های برف پاک کن می‌شود. در داخل ترکیب موتور برقی و چرخ‌دنده، مدار الکترونیکی وجود دارد که در هر لحظه مکان تیغه‌های برف پاک کن را شناسایی می‌کند. این مدار، جریان نیروی بین موتور برقی و رابط‌ها را تا زمانی که تیغه‌های برف پاک کن به حالت افقی و در پایین شیشه قرار نگرفته‌اند، تضمین می‌کند؛ پس از افقی شدن تیغه‌ها، انتقال برق به رابط مکانیکی متوقف می‌شود. وظیفه‌ی دیگر مدار الکترونیکی، پیروی کردن از تنظیمات زمان‌بندی متغیر حرکت تیغه‌ها بوده که در خودروهای مختلف متفاوت است.

یک میله‌ی کوچک که با محور متصل به چرخ‌دنده ارتباط دارد، هماهنگ با موتور برقی چرخش می‌کند. میله‌ی کوچک با یک شاتون بلند (میله‌ای مشابه شاتون)  نیز در ارتباط است که باعث حرکت رفت و برگشتی آن می‌شود. شاتون بلند به‌دلیل اتصال با یک شاتون کوچک، تیغه‌ی سمت راننده را حرکت می‌دهد و سرانجام توسط یک شاتون بلند دیگر، نیروی منتقل شده به تیغه‌ی سمت راننده به تیغه‌ی سمت شاگرد ارسال می‌شود تا هر دو تیغه حرکت رفت و برگشتی داشته باشند.

نحوه عملکرد سیستم جفتی:

طراحی برف پاک کن در بیشتر خودروها یکسان و مشابه هم است، یعنی دو تیغه در کنار هم کار می‌کنند تا شیشه را پاک کنند. پاشنه یکی از برف پاک کن ها در سمت راننده قرار گرفته و پاشنه دیگر در وسط شیشه جلو. به این سیستم، سیستم جفتی (Tandem System) می‌گویند.

این سیستم طوری کار می‌کند که بیشتر قسمت هایی از شیشه که در منطقه دید راننده قرار دارند را تمیز می‌کند. ممکن است خودروهای دیگر، دارای طراحی های دیگری باشند. کمپانی مرسدس بنز از برف پاک کن های تک بازویی استفاده می‌کند که روی کل سطح شیشه حرکت می‌کند. این طرح، سطح شیشه را خوب پوشش می‌دهد ولی از سیستم استاندارد دو بازویی بسیار پیچیده تر است. برخی خودروها از برف پاک کن هایی استفاده می‌کنند که در دو طرف شیشه قرار دارند، برخی دیگر نیز دارای برف پاک کن تک بازویی هستند که در وسط شیشه تعبیه شده‌اند. هیچ کدام از این طرح ها به اندازه سیستم استاندارد دو بازویی (جفتی)، میدان دید راننده را پوشش نمی‌دهند.

فلایویل خودرو چیست

میل لنگ (Crankshaft)

قطعه ای است که حرکت خطی پیستون ها در داخل سیلندر خودرو را به حرکت دورانی تبدیل می کند. اغلب میل لنگ ها از جنس فولاد با کربن متوسط یا آلیاژ فولاد در ترکیب با فلزات کروم و نیکل و به روش فورج ساخته می شود. در ساخت این قطعه، از فلز وانادیوم که در برابر هوا به سرعت خنک می شود، استفاده می گردد.

تعداد لنگ ها در موتورهای خطی برابر با تعداد سیلندرها و در موتورهای خورجینی نصف تعداد سیلندرها است. وزنه های تعادل به منظور ایجاد تعادل در برابر نیروهای پیستون و شاتون و نیز باعث روان تر کار کردن موتور و بالاتر رفتن دور موتور می شود. موتورهای هشت سیلندر از آن جهت به شکل خورجینی ساخته می شوند که طول محور میل لنگ در آن ها کوتاه تر بوده و احتمال تاب برداشتن آن در اثر گرمای موتور، کم تر می شود.

هر میل لنگ دارای تعدادی تکیه گاه ثابت یا (انگشتی ) و تعداد لنگ های متحرک یا انگشتی متحرک البته تعداد لنگهای متحرک در موتورهای خطی به نسبت تعداد سیلندرهای موتور می باشد در صورتی که در موتورهای وی شکل برا ی هر لنگ متحرک دو عدد شاتون بسته می شود تعداد انگشتی های ثابت بستگی به طول میل لنگ دارد هر چه طول بزرگتر باشد تعداد ثابتها هم زیادتر می باشد وم معمولا افزایش تعداد ثابت ها در میل لنگ یک موتور سبب کاهش بارها و فشارها شده و در نتیجه تنشها و لرزش های وارد بر میل لنگ کم شده و موتور نرم و یکنواخت کار می کند.

(بالانس کردن میل لنگ ) برای متعادل ساختن میل لنگ در مقابل هر لنگ وزنه ای به میل لنگ اضافه می شود و میل لنگ با نهایت دقت باید متعادل گردد چون نیروهای نامتعادل سبب لرزش و فشارهای زیاد روی یاتاقانهای ثابت میل لنگ شده و باعث خمیدگی یا پیچیدگی میل لنگ می گردد برای جلوگیری از این وضع بایستی میل لنگ به طور استاتیکی و دینامیکی بالانس شود.

وظایف «میل‌لنگ»

نخست گرداندن شاتون و به همراه آن حرکت پیستون و برعکس (رابطه ۲ طرفه است که در زمان احتراق پیستون و شاتون باعث حرکت آن شده و در زمان‌های دیگر میل‌لنگ باعث حرکت پیستون می‌شود.)

دوم، انتقال نیرو به دستگاه انتقال نیرو (به‌وسیله فلایویل.)

سوم، تبدیل حرکت خطی پیستون به حرکت دورانی.

چهارم، انتقال حرکت چرخشی به میل سوپاپ، فولی پروانه، دینام و واتر پمپ.

البته پولی سر میل‌لنگ هم برای خودش وظایفی دارد. ازجمله گرداندن قطعاتی مانند واتر پمپ، دینام، کولر و هیدرولیک فرمان،‌ جلوگیری از ارتعاشات میل‌لنگ،‌ تنظیم سیستم جرقه و وسیله‌ای برای برگرداندن روغن به داخل موتور.

 

 

طراحی دیسک ترمز با نرم افزار سالید

دریافت فایل نهایی
حجم: 650 کیلوبایت
توضیحات: جهت انجام پروژه با شماره تماس [phone] تماس حاصل فرمایید.
 

آنتن خودرو چیست:

آنتن خودرو چیست:

1- تبدیل امواج الکترومغناطیسی به ولتاژ و جریان مورد استفاده در یک مدار.
2- تبدیل ولتاژ و جریان به امواج الکترومغناطیسی که به فضای اطراف فرستاده شوند.

بر حسب این که چه نوع میدانی باید توسط آنتن شناسایی شود، آنتن شکل منطبق با آن را باید داشته باشد، به عنوان مثال اگر آنتنی برای جمع آوری اطلاعات میدان الکتریکی طراحی شده باشد، باید از میله و صفحه هایی تخت ساخته شود. اما اگر آنتنی برای جمع آوری اطلاعات میدان مغناطیسی طراحی شود، باید از حلقه هایی از سیم در ساخت آن استفاده کرد. هنگامی که میدان الکتریکی خاصی در فضا (بر حسب ولت بر متر) به آنتن یک ماشین برخورد می کند، ولتاژی را در طول آنتن نسبت به سطح زمین ایجاد می کند. گیرنده رادیو، ولتاژ بین آنتن و سطح زمین را آشکار سازی کرده و موجی خاص دریافت می شود.

آنتن های کوسه ای به سبب ساختاری که دارند سبب شفافیت صدا می شوند، چرا که به راحتی امواج را دریافت و به سیستم منتقل می کنند. آنتن های کوسه ای معمولا از جنس ABS تزریقی هستند که شرکت های خودروسازی  معمولا آن ها را به رنگ بدنه خودروی تولیدی به کار می برند. یکی از مزایا استفاده از آنتن کوسه ای نصب آسان آن است که شما می توانید به راحتی آن را در خودروی خود نصب کنید بدین صورت که ابتدا محل مورد نظر برای آنتن را با دستمال کاملا تمیز می کنید و سپس با چسب آنتن را در محل مورد نظر می چسبانید. برای نصب آنتن کوسه ای نیاز نیست که شما در سقف سوراخی ایجاد کنید. چرا که آنتن های کوسه ای قابلیت دریافت و ارسال امواح تلفن های ماهواره ای را دارند و با استفاده از بردهای الکترونیکی خاص از افت کیفیت سیگنال های ارسالی و دریافتی و ضعیف شدن کیفیت صدا در حین استفاده از تلفن همراه داخل جلوگیری می کند. شاید برای شما نیز پیش آمده باشد که در هنگام رانندگی  و زمانی که رادیو روشن است، برای تلفن همراه شما پیامک و زنگ زده شود، که در این هنگام این امواج از طریق صدای رادیو نیر احساس می شود ولی در آنتن کوسه ای این موارد وجود ندارد. همچنین برخی از آنتن های کوسه ای مجهز به نورگردان با چراغ های ال ای دی بوده و در شب زیبایی خاصی را به خودرو شما عرضه می کند. با استفاده از انتن کوسه ای خودرو خود را لوکس کنید.

دریافت فایل نهایی
حجم: 948 کیلوبایت
فایل نهایی آموزش انت خودرو به همراه تعمییرات و عیب یابی.

فایل طراحی سالیدورک موتور خودرو 4سیلندر

دریافت فایل نهایی
حجم: 1.06 مگابایت
توضیحات: تمام قطعات به صورت جدا طراحی شده و در فایل نهایی اسمبل شده اند.

مدل های بیشتر در سایت سافت کمک است.
 

دینام ماشین چیست

دینام ماشین چیست؟

وظیفه اصلی دینام خودرو ، شارژ مجدد باطری است. یک باطری ماشین در طول روشن بودن خودرو به طور خودکار برق را با تمام اجزای الکتریکی و الکترونیکی خودرو منتقل می کند. اما باطری خودرو به تنهایی توان انتقال این مقدار انرژی الکتریکی را به اجزای خودرو ندارد. اما دینام ماشین مدام و در حین روشن بودن موتور ماشین برق تولید می کند و این برق را در اختیار باطری قرار می دهد. به طور کلی باید گفت وظیفه دینام تولید برق و ذخیره برق در باطری ماشین می باشد. پس فهمیدیم که در صورت خرابی دینام ماشین ، در مدت کوتاهی باطری ماشین خالی می شود. به طور خلاصه باید گفت وظیفه باطری تنها تهیه برق برای استارت زدن خودرو و در مواقع روشن نبودن موتور می باشد و انتقال برق به نقاط مختلف در زمان روشن بودن موتور توسط دینام ماشین انجام می شود.

اجزای دینام خودرو:

دینام خودرو، از مجموعه ای ثابت از سیم پیچ (استاتور)، یک سیم پیچ الکتریکی متحرک (آرمیچر یا روتور)، آفتامات دینام (رگلاتور)، یکسو کننده ولتاژ (دیود) و تعدادی جاروبک برای حفظ ارتباط الکتریکی با روتور تشکیل شده است. تمامی این قطعات در یک پوسته آلومینیومی قرار دارد ولی قرقره خارج این پوسته قرار دارد.

1. استاتور

استاتور از قطعات اصلی دینام است. استاتور از هسته و سیم پیچ ساخته شده است. هسته استاتور از چندین لایه از حلقه های شیاردار آهنی ساخته شده است. همچنین استاتور دارای چندین دسته سیم پیچ می باشد و تعداد دسته های سیم پیچ استاتور، نوع و تعداد دورهای آن در هر دسته در هر دینام متفاوت است.

2. آرمیچر

آرمیچر یا روتور،در قسمت مرکزی دینام است که از یک شفت اصلی فولادی و یک پوسته ی آهنی تشکیل شده است. آرمیچر دارای یک دسته سیم پیچ است که دور محور آرمیچر بر روی یک قالب پلاستیکی پیچیده می شود. دو سر سیم پیچ آرمیچر از میان دسته سیم پیچ و پوسته بیرون می آید و به کلکتور (حلقه های مسی) متصل می شود.

3. آفتامات

رگلاتور در دینام  آفتامات نیز نامیده می شود. وظیفه آن در دینام کنترل جریان الکتریکی ورودی آرمیچر است. از آنجا که مقدار توان الکتریکی تولید شده در استاتور به نیروی مغناطیسی آرمیچر وابسته است، آفتامات با کنترل جریان ورودی آرمیچر بطور مستقیم بر توان خروجی دینام تاثیر میگذارد. به این ترتیب آفتامات دینام همواره بر توان الکتریکی خروجی دینام نظارت دارد.

4. دیود دینام

واحد یکسوساز دینام که تعمیرکاران به  آن دیود دینام نیز می گویند، یکی از قطعات دینام است. جریان الکتریکی تولید شده در استاتور دینام بصورت چندین فاز متناوب یا AC است که به دلیل تغییر دور موتور دارای فرکانس۰ی متغییر است.

از شما دعوت می شود سایت سافت کمک را چک بفرمایید.