فایل نهایی طراحی سیستم تعلیق سمند با نرم افزار ادمز

دریافت فایل
حجم: 405 کیلوبایت
توضیحات: جهت تهیه فایل نهایی و کامل پروژه یا انجام پروژه های مشابه با شماره 09103879650 تماس حاصل فرمایید.

طراحی سیستم تعلیق سمند با نرم افزار ادمز

 

تست تعلیق

در این تست هدف بر این است که سیستم تعلیق خودرو به صورت جدا از خودرو مورد بررسی قرار بگیرد تا رفتار سیستم تعلیق به خوبی بررسی شود و بتوان سیستم تعلیقی برای این خودرو سدان

طراحی کرد که بتواند هم از ایمنی بالایی برخوردار باشد و هم بتواند مقدار ارتعاشات وارد شده به مسافرین را به کمترین مقدار برساند.

 

 

 

شکل7. سیستم تعلیق جلو خودرو

 

 

Parallel wheel

 

 

پارال ویل در لغت به معنی چرخ ها موازی می باشد که که در این تست به فرمان زاویه ای وارد نمیشود و سیستم در حالت چرخ مستقیم قرار دارد و رفتار سیستم تعلیق و مقدار جهش سییتم تعلیق مورد نظر است و محاسبه میشود که در شکل زیر بنا به همین دلیل نمودار فرمان خودرو حالت خطی داشته.

 

 

 

فایل نهایی آموزش کمک فنر

دریافت فایل
عنوان: کمک فنر
حجم: 22.6 مگابایت
توضیحات: جهت تهیه فایل کامل اموزش و همچنین فایل اموزش سیستم تعلیق در دانشگاه علم و صنعت ایران با شماره 09103879650 تماس حاصل فرمایید.

انواع سیستم تعلیق

سیستم تعلیق غیرفعال :

سیستم تعلیق غیرفعال که با نام Suspension Passive شناخته میشود، در اکثر خودروهای امروزی دیده میشود. این سیستم تشکیل شده از تعدادی میله صلب و اتصالات در کنار فنر برای جذب ضربات وارده و همچنین کمک فنر برای میرا کردن تکانهای ناشی از ورود ضربه است و چون این سیستم همیشه در یک وضعیت ثابت و بی ارتباط با وزن و شرایط خودرو عمل میکند، به آن غیرفعال میگویند. سادهترین راه برای معرفی این سیستم در این است که این نوع تعلیق تنظیمات ندارد و بر اساس فشاری که به بخشهای مختلف آن وارد میشود، تغیراتی میکند. مهمترین ایراد این سیستمها در این است که با توجه به فشار وارد شده تغییر میکنند و این تغییر میتواند در کارکرد آنها و هندلینگ خودرو اثر منفی بگذارد. اما در عوض ساده بوده و هزینه های تعمیر و طراحی و نگهداری پایینی دارند.

سیستم تعلیق خودتنظیم شونده

مهمترین ویژگی موجود در این سیستمها در این است که میتوانند با کمک سنسورهایی که دارند، بر اساس فشاری که به آنها وارد میشود، ارتفاع خودرو را در یک حالت پایدار نگه دارند. ضمن اینکه در این سیستمها راننده نیز میتواند اقدام به تنظیم ارتفاع خودرو کند. این سیستم در ابتدا با کمک نیرو و تجهیزات پنوماتیکی روی کار آمد و بعد از اینکه مشکلات این سیستمها پدیدار شد، تعلیقهای تنظیمشونده به سمت مدلهای ترکیبی از هیدرولیک و پنوماتیک که هیدروپنوماتیک نام دارند، پیش رفت. سیستمهای هیدروپنوماتیکی هم قابل کنترلترند و هم دریافت و میرا یی ضربات در آنها به نحو بهتری صورت میگیرد که منجر به افزایش لذت سواری و همچنین خوش دستی خودرو میشود. امروزه این سیستم در بسیاری از خودروهای لوکس شرکتهای خودروسازی دیده میشود. این سیستم تعلیق به نام .میشود شناخته self Leveling Suspension

سیستم تعلیق نیمه فعال

این سیستم تعلیق نیز که نام آن Suspension Active Semi است، شبیه به نمونه های تنظیم شونده بوده با این تفاوت که امکان استفاده از پیش فرض هایی برای تنظیم سیستم تعلیق در آن مهیا شده است. به این معنی که راننده میتواند براساس خواست خود اقدام به انتخاب حالتهای مختلف برنامه ریزی شده سیستم تعلیق کند تا به این صورت سفتی و نرمی کمک فنرها تنظیم شود. این سیستم امروزه در اکثر خودروهای سواری روز دنیا موجود است که منجر به یک سواری خوب منطبق با نیازهای راننده میشود. در این سیستم تعلیق نیز از کمک فنرهای هیدروپنوماتیک استفاده میشود که میزان فعالیت و نحوه کارکرد آنها توسط یک پردازشگر مرکزی کنترل خواهد شد. در اینگونه خودروها، فعالیت سیستم تعلیق بر اساس اینکه روی چه میزان از رانندگی راحت یا رانندگی اسپرت تنظیم شده است، تغییر میکند و معمولا متناسب با آن، شدت و حساسیت عملکرد فرمان نیز دچار تغییراتی میشود تا حس اسپرتی رانندگی یا در مقابل آن حس یک رانندگی راحت بیشتر شبیه سازی و القا شود.

سیستم تعلیق فعال

در سیستم تعلیق فعال یا Suspension Active ،به طور مداوم نیروهایی که از بیرون به سیستم وارد میشوند، بررسی شده و براساس آنها به نحوی که کنترل و پایداری خودرو همیشه در وضعیت مطلوبی قرار داشته باشد، سیستم تنظیم میشود. به این معنی که حتی نحوه فعالیت و میزان سفتی یا نرمی یک کمک فنر از بین چندین کمک فنر خودرو میتواند متفاوت با بقیه باشد تا به این شکل سیستم تعلیق خودرو همیشه در حالتی فعال باقی بماند. در این سیستم که بسیار مدرن و پیشرفته است، نیروی عملگر همان نیروی هیدرولیکی است. بارزترین نمونه از این سیستم تعلیق روی مرسدس بنز اس کلاس W222 قرار دارد که باعث میشود تا بدنه خودرو در هر حالتی و در حین عبور از هر مسیری، در راستای ثابتی بدون حرکت به بالا و پایین باقی بماند.

تست comsol و ansys مافلر اگزوز خودرو

دریافت
عنوان: مافلر
حجم: 1.96 مگابایت
توضیحات: تست های سیستم مافلر خودرو

جهت انجام پروژه و تهیه فایل نهایی با شماره 09103879650 تماس حاصل فرمایید.

تست سیستم ترمز ABS و بدون ABS در نرم افزار Carsim

دریافت

برای دریافت ویدئو های آموزش نرم افزار کارسیم به سایت سافت کمک مراجعه نمایید.
حجم: 7.1 مگابایت

اموزش الکترونیک خودرو

دریافت
حجم: 8.26 مگابایت